三级黄色片

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  • 上海鐵晟自動化設備有限公司
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    涂裝生產線中自動化輸送線的應用

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    時間:2015-08-14 訪問:184次

        涂裝生產線中自動化輸送線的應用,對涂裝生產線來說,輸送線是其血脈,貫通于整個涂裝生產線。眾所周知,涂裝車間生產的柔性化取決于輸送線,而涂裝車間中導致生產線停線的設備故障絕大部分也是輸送線引起的,故投資成本低、柔性化程度高、產能大、簡單實用、故障率低、維護成本低、自動化程度高的輸送線在轎車涂裝生產線規劃、應用中得到了廣泛的關注。

        近期,我們負責了一條目前國內產能最大的轎車涂裝車間的輸送線設計、規劃和項目實施,該輸送線大膽地使用了許多當今先進的輸送設備及控制系統,并成功地將其組合應用,既降低了投資成本、提高了設備國產化率,同時還確保了設備的先進性和自動化程度。

        新型自動化輸送線的組合應用
        1、新型空中CPC推桿鏈在前處理、電泳線的應用
        目前國內前處理、電泳常見的輸送方式有擺桿鏈、推桿鏈、Rodip輸送機、多功能穿梭機等,以上輸送方式各有優缺點,考慮到產能大、節拍快、節省投資成本、多種車型混線生產且車型大小差別很大等多種因素,輸送線最終選定了國產化高的推桿鏈。如今國內推桿鏈一般用的是側推C型鉤吊具的模鍛鏈,此類輸送機存在的不足有:
        a.臺車組軌道與鏈條軌道難同步;
        b. 模鍛鏈運行擺動、磨損、噪音大;
        c.驅動站、張緊站布置空間大;
        d.鏈條返回線較零亂。
        考慮到上述不足,該輸送線大膽地在國內首次采用空中CPC推桿鏈,此推桿鏈鏈條采用的是節距為200mm的套筒滾子鏈,軌道采用的是由臺車組軌道、鏈條承載軌、返回軌道組成的3層組合軌,組合軌道、驅動站、張緊站均吊掛或支撐在室體頂部鋼梁上。入槽、出槽角度為30,為防止車身墜入槽內,C型鉤吊具前支點銷定位且帶偏心鎖緊機構用于鎖緊車身底盤孔,后支點銷定位但不帶鎖緊機構。
        為解決室體密封、氣體外泄的難題,該輸送線一方面在密封通道上設有排風機,另一方面在C型鉤吊具通行的室體上設有兩層密封板,其中有一層采用對開、活動式薄不銹鋼板,在C型鉤吊具兩吊臂上設有導向裝置,用于在其通過前處理、電泳室體時掀開密封板。為了解決C型鉤吊具積電泳漆的難題,該輸送線采用了以下措施:
        e. 延長電泳瀝干段;
        f. 第一次電泳后將其烘干,利用電泳漆作絕緣層;
        g .涂裝生產線來說,輸送線是其血脈,貫通于整個涂裝生產線。

        2、新型空中CPC推桿鏈在噴蠟線的應用
        目前,國內噴蠟線常用的輸送方式有推桿鏈、反滑橇輸送機、EMS自行小車等,考慮到總裝車間采用的是地面摩擦鏈(非傳統的模鍛鏈式懸掛推桿鏈),EMS自行小車造價高,反滑橇輸送機節拍不夠,故最終決定選用與前處理、電泳線一樣的空中CPC推桿鏈。

        3、空中摩擦線在前處理、電泳、噴蠟線的應用
        為了與前處理、電泳、噴蠟線的空中CPC推桿鏈配套使用,一部分轉接、過渡區域采用了空中摩擦線,這些區域包括:前處理入口、前處理與電泳過渡段、電泳出口、空吊具返回線、噴蠟線入口、出口轉接段、空吊具返回線。與傳統的空中懸掛式積放鏈相比,空中摩擦線有如下優點:節拍快;磨損、噪音??;結構簡單、安裝方便;轉接、過渡方便。
     
        空中摩擦線主要組成包括:摩擦輪(帶減速電機)、臺車組承載軌道、道岔、停止器、定位裝置、臺車組。
        4、IMC輸送機在中涂、面漆烘房的應用
        由于前處理、電泳為單線,而電泳烘房為雙線,從總體布置上考慮,仍然采用目前傳統的入、出口帶升降機的П型烘房,而中涂、面噴采用U型橋式烘房,輸送機為新式的IMC輸送機。IMC輸送機即反向軌道輸送鏈,它由下列功能單元組成:履帶旋轉驅動裝置、張緊裝置、轉接滾床、輸送軌道、鏈條、臺車等。與П型烘房輸送機相比,IMC輸送機的優點是:投資成本較低;維修成本較低;維護工作量、強度較低;故障率較低,設備開動率較高。
        5、新型塑料鏈條式橫移機的廣泛應用
        由于單線與雙線共存,有些區域會出現單線分成雙線、雙線合成單線的情況。在這種情況下,往復式橫移機就不能滿足節拍需求。而與傳統鐵制鏈條式橫移機相比,塑料鏈條式橫移機有如下優點:磨損小、噪音??;污染少、免潤滑;更換、拆裝方便;結構更簡單、運行更平穩。
    考慮到出電泳烘房的滑橇溫度較高,故在電泳儲存線入、出口的鏈式橫移機采用的是鐵制的鏈條,其余區域的鏈式橫移機均采用的是塑料鏈條式。
    多種過渡、轉接設備及技術的廣泛應用
    由于該自動化輸送線中多種輸送設備并存,這就給不同輸送設備之間的轉接、過渡帶來了極大的挑戰。
     

        1、叉式移載升降機及側頂機的組合其使用區域包括:
        a. 白車身從焊裝地面臺車轉接到涂裝C型鉤吊具;
        b. 電泳車身從C型鉤吊具轉接到面噴滑橇;
        c. 合格油漆車身從面漆滑橇轉接到噴蠟吊具;
        d. 油漆車身從噴蠟吊具轉接到總裝地面臺車。
        側頂機的使用主要取決于車身底盤距臺車或滑橇底的空間,此空間如果能滿足升縮叉組件的進出,則不需要側頂機,反之則需要側頂機進行中途過渡。

     

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